PE周(zhou)轉箱標(biao)準(zhun)化的提出
對于整車生產企業，目前已經普遍使用了在其內部倉庫和組裝線之間流轉的標準化。因此，供應商的不同類型的包裝箱在抵達倉庫后，不必對其內部再次改包裝。因為這種重復的包裝過程，既浪費人力又浪費時間。
整車生產企業希望減少這種高成本的操作。目前，在國內PE周轉箱標準化尚未完成的情況下，部分整車生產企正在使用"原始包裝上線"的概念，意思是說來自供應商的包裝在不做任何改動的情況下直接進入生產線。很明顯，生產線上會出現各種不同的包裝箱，甚至紙箱。這種方式雖然可以減少改包裝的成本，但是從總體成本來看依然存在巨大的浪費，也不利于物流效率的提升。
在估計必要的倉儲空間或者推算物料清單時，可以簡化計算工作程序。相反，非標準化的包裝意味著采用不同的尺寸，從而難以估計儲存這些包裝箱所需的空間。
計算和控制成本。這方面的成本自然會計入到整車生產企業的零件采購中，而且難以單獨剝離出來并分解計量。如果實現標準化，那么PE周轉箱就會相對透明，整車生產企業也就能夠更好的計算和控制成本。
提高運輸過程的裝貨率。使用非標準PE周轉箱，只能按照經驗來裝貨。為針對裝載率的優化帶來了一定的困難。
提高包裝的可行性。這是最終實施共同運送管理的關鍵。通過使用統一的標準，同一個包裝箱就可以用來盛裝不同的料件，用在不同的場所，甚至由不同的人使用。這是共同運送系統的基礎。
可以讓供應商省去額外的設計和管理工作。一般來說，一家供應商同時服務于幾家不同的整車生產企業。而現在的情況是供應商不得不為客戶設計不同的包裝箱，并且大部分時間用來管理這些包裝箱的流轉。如果不同的整車生產企業都使用同一個標準的話，對于整個供應鏈的成本控制帶來了可能。
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